El Club Marítimo de Mahón pide la anulación de la adjudicación del Muelle de Levante por graves deficiencias en el proyecto de Trapsa Yates.  

El Club Marítimo de Mahón ha solicitado hoy por escrito a la Autoridad Portuaria de Baleares la anulación de la adjudicación del Muelle de Levante a la empresa Trapsa Yates por las graves deficiencias técnicas que presenta su proyecto, el cual incumple, entre otras, la base primera del concurso al superar necesariamente el limité de la concesión e invadir zonas públicas.

Luis Barca Mir, en su condición de presidente del Club Marítimo, ha presentado un escrito con cuatro alegaciones en el que considera que las deficiencias detectadas en el proyecto son "sustanciales" y "no son susceptibles de ser subsanables", dado que ello afectaría al plan de negocio del adjudicatario provisional y daría lugar a una situación de agravio con respecto a los demás concursantes.

De acuerdo con los informes técnicos de ingeniería solicitados por el Club Marítimo, "el contorno exterior del pantalán de cierre de la dársena próximo a la Punta des Rellotge coincide exactamente con el límite del espejo de agua fijado en el pliego de bases para la superficie de concesión", por lo que los sistemas de anclaje de los módulos del citado pantalán invadirán necesariamente aguas públicas. Esta extralimitación es especialmente grave porque afecta a la zona contigua donde está ubicada la escuela de vela del Marítimo.

El mismo craso error, que de forma llamativa no fue apreciado por la Comisión Técnica, se produce en el extremo de todos y cada uno de los cinco pantalanes flotantes proyectados por Trapsa, cuyos testeros se sitúan, según el escrito de alegaciones, "entre un metro el emplazado más al norte y tres metros el situado más al sur" de la frontera concesional, por lo que "todos los elementos de fondeo deberán situarse fuera del espejo" objeto del concurso.

La Comisión Técnica no pasó sólo por alto la ausencia de sistemas de anclaje en un total de cinco testeros y un pantalán de más de 80 metros de longitud (el más cercano a la Punta des Rellotge), sino que tampoco tuvo en cuenta que Trapsa Yates ni siquiera hiciera mención en su proyecto a un plan de seguridad y emergencias, ni previera en sus planos la situación de los salvavidas o los extintores.

El proyecto de Trapsa elude, por otro lado, cualquier referencia a sistemas tan elementales como son la retirada de aguas grises, negras y aceites, o a los separadores de hidrocarburos. En este contexto no es de extrañar que tampoco prevea contenedores de recogida selectiva.

En relación a las obras de montaje, el Club Marítimo recuerda a la Autoridad Portuaria que Trapsa Yates "no atiende [en el proyecto] al deficiente estado de la estructura y la cimentación del pantalán fijo existente, previendo sólo un fresado y cambio del pavimento de hormigón".

La propuesta de mejora de las instalaciones de Trapsa, añade el Club Marítimo en sus alegaciones, "carece de cálculos que permitan conocer las características de las mismas" en el apartado referente a conducciones de suministro de agua potable y la instalación eléctrica, entre otras. A pesar de no presentar los citados cálculos, el adjudicatario presupuesta estas partidas "de forma concluyente". El Club Marítimo se pregunta si lo hace por "inspiración, ciencia infusa o bien por improvisación", ya que la memoria del proyecto 'liquida' el apartado referido a Instalaciones en un párrafo de tan sólo ocho líneas.

Asimismo, el Club Marítimo de Mahón hace una alegación de carácter general en la que señala que el proyecto no incluye instalación alguna para los servicios náutico-deportivos (no hay escuela de vela, ni de piragüismo) y no prevé amarres para embarcaciones deportivas. Tampoco contempla almacén ni oficinas en tierra y sólo ofrece amarres de más de 10 metros a pesar de que "se deben respetar los derechos de los titulares de embarcaciones existentes antes de la adjudicación".

El Club Marítimo recuerda que Trapsa Yates gestiona actualmente el Muelle de Levante de forma provisional en virtud de una Autorización de Ocupación Temporal (AOT) concedida por la Autoridad Portuaria de Baleares, así como que, al margen de las alegaciones, ha sido presentado un recurso judicial contencioso administrativo contra el fallo del concurso.

Por último, el Club Marítimo de Mahón desea rechazar públicamente las acusaciones de "falta de colaboración" que Trapsa Yates lanza de forma persistente y como medio para enmascarar las irregularidades que han rodeado el concurso del Muelle de Levante. El Club Marítimo colabora con quien debe hacerlo -con sus socios y usuarios- y de la manera que debe hacerlo: reclamando el cumplimiento de la Ley y del pliego de bases. Todo lo demás son cortinas de humo para desviar la atención sobre lo verdaderamente sustancial del caso.

-Se adjunta PDF con las alegaciones del Club Marítimo e imagen gráfica en la que se aprecia cómo los necesarios anclajes que Trapsa no dibujó en sus planos invaden aguas situadas fuera del objeto del concurso (puntos rojos)

Club Marítimo de Mahón.