El vial del Cós Nou i el complex d'inferioritat  

El nou vial que Autoritat Portuària vol construir en el port de Maó hauria de rebel·lar les consciències dels menorquins i fer deixondir també les institucions illenques davant la prepotència d'aquest organisme, que pareix oblidar que és una administració pública.

Aquesta obra sembla la primera passa per desfer la zona protegida que alberga la Base Naval.

El vial pretén connectar el Cós Nou amb la carretera de La Mola i es tracta d'una obra prevista de fa temps. Però tenia un altre traçat ben diferent, més a ponent i amb sentit diagonal. En canvi, l'obra que ara ha adjudicat Autoritat Portuària -vegeu-ho a la il·lustració- travessa en la seva major part una zona protegida, on està prohibit fer-hi noves carreteres. Amb aquest disseny, quasi perpendicular a l'aigua, l'impacte paisatgístic serà molt visible des dels miradors de Maó que donen al port.

L'obra no ha sortit a exposició pública i, per tant, el projecte no s'ha conegut fins que Autoritat Portuària va treure l'anunci de licitació de l'obra. L'article 19.2 de la Llei 5/1990 de Carreteres de les Illes Balears, estableix que: "Para la construcción de nuevas carreteras, duplicaciones de calzada y variantes, se han de someter al trámite de información pública durante el plazo de un mes el estudio oportuno, el anteproyecto o el proyecto mediante la exposición de estos en la consejería o en el consejo insular de que se trate, y también en los ayuntamientos afectados, previo anuncio en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares y, como mínimo, en un diario de ámbito insular".

Per més afegir, el projecte tampoc ha passat per estudi d'impacte ambiental, un tràmit obligat. La Comissió de Medi Ambient, l'octubre del 2009, el va exonerar de passar aquest tràmit, malgrat que no hi ha cap supòsit que permeti que una carretera de nou traçat no hagi de passat per aquest estudi. De tal manera que no s'han valorat les afectacions evidents a les zones protegides.

El GOB, una vegada conegudes les intencions, va presentar recursos de reposició per no haver-se exposat al públic i no haver-se fet l'estudi d'impacte ambiental i va demanar que s'aturàs el projecte fins que els recursos estessin resolts. Però Autoritat Portuària acaba d'adjudicar les obres i les vol començar immediatament, segons la coneguda política de fets consumats.

Aquesta frisera no s'entén, perquè tanmateix els grans camions i remolcs que operen al Cós Nou no podran circular per la carretera de La Mola si aquesta no s'amplia, cosa no contemplada en l'obra que s'ha adjudicat.

Resulta especialment preocupant que l'obra prevegi rompre bona part de la paret que delimita el contorn de la base naval. Aquesta paret delimita precisament la part protegida, que va ser declarada Àrea Natural d'Interès Territorial pel valor paisatgístic que té en estar situada just davant la ciutat. El GOB creu que Autoritat Portuària vol obviar aquesta protecció per fer sobre la zona noves actuacions futures.

Una vegada més, idò, ens trobam davant un cas d'indefensió ciutadana. Els mecanismes de garantia institucional no estan funcionant. Per aquests motius, el GOB estudiarà la via judicial.