«El Govern del Pacte va gastar per sobre de les seves possibilitats adjudicant quatre vegades més del que rebien”.
El Parlament ha rebutjat avui amb els vots en contra del Grup Parlamentari Popular, una moció dels socialistes que insta el Govern a deixar sense efecte l’acord del Consell de Govern en què es va acordar la suspensió del projecte del Tren de Llevant, a iniciar una negociació amb el Ministeri de Foment per a signar un nou conveni, que contempli la continuació de les obres, així com a reunir amb els ajuntaments i entitats afectades. En conseqüència, Carlos Veramendi, ha titllat de «desvergonyiment» fruit de la seva mala consciència i intent de justificació la moció presentada pel PSOE. En aquest sentit, el popular ha recordat que el Govern del Pacte va gastar per sobre de les seves possibilitats adjudicant quatre vegades més del que rebia. «Ho podem resumir en despeses i expropiacions sense pagar, i adjudicacions sense finançament més el seu impacte paisatgístic». «La realitat de l’anterior gestió -ha continuat- la podem resumir en 344 milions de deute bancari, 17 milions de deute a proveïdors, 117 milions de deute per obres, factures en un calaix per un import de 1,5 milions, tot això amb un cost anual de 75 milions i 5 d’ingressos».
El popular ha manifestat que les inversions han d’anar en consonància amb les necessitats de mobilitat i de realitat insular, no forçant, com va fer l’anterior Govern. Així, Veramendi ha criticat que les anualitats pactades s’havien d’incloure en els PGE, «no garantint més finançament que la consignada per l’Estat» i la realitat va ser «que en els quatre anys de vigència acceptar 57,5 sense pròrroga», ja que «estant en vigor el govern socialista no va respondre a la petició de pròrroga d’aquest Govern». En aquest sentit, Veramendi s’ha dirigit als socialistes i ha manifestat que «sorprèn quan parlen de negociació seriosa i amb resultats, els van colar una declaració d’intencions, la van acceptar i ho van gestionar encara pitjor, els resultats ara els paguem tots».
Cotxeres més grans que Atocha
Un altre exemple de malbaratament – ha continuat Veramendi – és la despesa d’un milió d’euros en portaequipatges per a trens que a Madrid només els utilitzen els trens que van a l’aeroport o l’adjudicació de les cotxeres d’enllaç que ocupaven «ni més ni menys que 3.300 metres quadrats més que l’estació d’Atocha «.
D’altra banda, Veramendi ha destacat el cost de 190 milions del Tren de Llevant que «es va posar en marxa sense estudi previ de demanda i que el van deixar a un 20% d’execució, faltant 110 milions per poder finalitzar i deixant-lo en un» estat precari «tot i que el Pacte ho vengués com si només faltés» encendre els llums «.
Pel que fa als usuaris del transport públic de la comarca de Llevant, el popular ha afirmat que estan totalment coberts amb el sistema d’autobusos i que a més és més econòmic. «Això és la sostenibilitat que alguns no entenen», ha etzibat Veramendi.
Finalment, el popular ha asseverat que el Partit Popular porta des del primer dia mantenint trobades i reunions amb els alcaldes de la zona de Llevant per mantenir-los informats de la situació. És per això, que el GPP ha proposat la modificació del punt 3 de la moció, quedant de la següent manera: «El Parlament de les Illes Balears sol · licita al Govern de les Illes Balears que continuï mantenint les reunions amb els ajuntaments relacionats amb el corredor ferroviari Manacor – Artà per tracta la seva situació «, que finalment ha estat recolzat per la resta de grups parlamentaris.
Fuente: PP Illes Balears